Kina kommer att bli centrum för den globala övergången till elfordon. De allra flesta batteridelar tillverkas redan i landet och kommer att förbli så under en tid.

Så säger Victoria Mio, chef för Euity Research Asia Pacific på Fidelity International under ett webbseminarium. Mot den stora återställningen: Global Macroeconomic Performance and Investment Outlook.

Återhämtning efter blockering

Experten diskuterar först kortfattat den bredare makroekonomiska bilden i Kina. Kina återhämtar sig igen efter noll covid-policy-karantän. Detta ledde till en kort men allvarlig ekonomisk nedgång i april och maj. Vi är försiktigt optimistiska om takten och styrkan i denna återhämtning. Vi fruktar nya coronaalternativ och ännu fler nedstängningar.”

“Finans- och penningpolitiken i Kina fortsätter att vara tillmötesgående. Men om den ekonomiska återhämtningen kommer att vara tillräckligt stark för att klara ytterligare en nedgång och potentiell recession i USA och Europa återstår att se. Erfarenheterna av den senaste nedstängningen är fortfarande färska i minnet. Arbetslösheten stiger, särskilt bland unga”.

Läs också: Så här drar du nytta av att byta till elfordon

Särskilt lovande sektor

Export kommer att förbli en viktig tillväxtmotor för Kina, sa hon. Framöver pekar hon på en särskilt lovande elfordonssektor. “Den stora majoriteten – 60 till 90 % – av delarna som behövs för elfordonsbatterier tillverkas i Kina, och detta kommer att fortsätta ett tag framöver.”

Efter Japan är det Kinas tur

Precis som Japan gynnades av oljekrisen på 1970-talet är det denna gång Kinas tur att dra fördel av energikrisen, men i samband med en övergång till elfordon (se även grafen nedan till höger). “Kina kommer att bli världens centrum för elfordon.”

Klicka på bilden för en förstorad vy.

“Universalister kommer att ha det svårt på grund av starka kinesiska rookies”

PÅ premiumobjekt som tidigare dykt upp på IEX.nl pekar även fordonsjournalisten Werner Badding och fordonsteknikprofessorn Maarten Steinbuch på Kinas framtida makt inom elfordon.

Många bilmärken är avsedda att erövra världen. “Det är så starka nykomlingar går”, säger Budding. “Detta kommer särskilt att påverka kombibilar med lite pengar till hands, som Peugeot, Opel och Fiat i denna världen. Alla kommer inte att överleva det.”

Se även: Kinesiska billager utom kontroll?

Lucia Rodenburg är redaktör för Belegger.nl/Beursduivel.be och IEX.nl. Informationen i denna kolumn är inte professionell investeringsrådgivning eller en rekommendation för att göra vissa investeringar. Klicka här för en investeringsgranskning av IEX-redaktörer.

Det är väldigt tråkigt hur de tar makten.
WTO är den främste boven.
De mänskliga rättigheterna i framtiden ser väldigt dåliga ut
Jag är lite äldre, men för ungdomar i Europa vet jag inte?